央广网重庆3月5日消息（记者吴新伟）全国人大重庆代表团4日提交全团建议：国家层面进一步加大对西部陆海新通道建设的支持力度。

全团建议指出，这有利于在RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）框架下提速西部地区与东盟的经贸交流，有利于推动西部地区参与全球产业链供应链重塑，有利于“十四五”时期更好地实施西部大开发战略，将助推重庆市及西部地区加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

进入新发展阶段，“十四五”规划建议提出实施西部陆海新通道等重大工程，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确了合力建设西部陆海新通道的具体任务。

上述建议指出，目前西部陆海新通道建设取得积极成效。但由于通道尚处于建设初期，基础设施、产业培育、物流体系等方面基础薄弱，迫切需要国家在规划、资金等方面给予大力支持。具体建议包括：

一是加大国家层面资金的支持力度。建议由国家发改委、财政部牵头，建立中央预算内投资或中央专项资金，集中支持西部陆海新通道重大项目建设。

二是加快规划建设重大基础设施项目。由于广涪柳铁路、渝贵高铁尚未纳入国家近期规划，自重庆出发的两大主通道都存在瓶颈，建议由国家发改委、国铁集团牵头，将广涪柳铁路、渝贵高铁等项目纳入国家“十四五”规划，尽快启动前期工作，力争“十四五”初期开工建设，加快形成重庆经柳州至北部湾出海口便捷通道，充分释放渝贵铁路货运能力，大幅提升重庆经贵阳至北部湾出海口通道的运力水平。

三是支持重庆发挥西部陆海新通道物流和运营组织中心作用。建议由国家发改委牵头，交通运输部、海关总署、国铁集团等部门和单位配合，在国家层面进一步健全省部际联席会议制度，在省际层面进一步支持重庆依托“13+1”省际协商合作机制，发挥西部陆海新通道物流和运营组织中心统筹协调作用，启动开展通道公共信息平台建设、铁海联运“一单制”改革试点和通道发展指数等重点工作，支持在西部地区建设无水港，完善集疏运体系，建设物流、贸易、产业融合发展的西部陆海新通道。

四是支持新通道班列运价下浮。建议由国铁集团牵头，将西部陆海新通道铁路运价下浮扩大至45%，并放宽政策覆盖的站点、线路和货物品类限制，制定铁路运输货物“负面清单”，统一多种运输方式货品分类代码和危险品分类。